車隊成員與賽車合影(受訪者供圖)
制造參賽車輛(受訪者供圖)
越極車隊的賽車手全媒體記者李靜攝
越極車隊的賽車手(受訪者供圖)
□全媒體記者李靜
國慶節前夕，我市舉行2021中國汽車工程學會巴哈大賽（襄陽站），吸引了國內90多個本科、高職高專院校的車隊參加，襄陽汽車職業技術學院越極車隊是我市唯一的參賽車隊。
據了解，越極車隊成立于2016年12月，其名稱寓意為“越出精彩極限人生”。車隊成員以汽車類專業大二學生為主。這是一支什么樣的車隊？車隊如何進行日常訓練和運營？未來發展趨勢如何？記者日前進行了采訪。
“千錘百煉”打造賽車
此次大賽，越極車隊出場的賽車手共有4名，而車隊前來參賽的隊員共有13名，這意味著更多的隊員從事保障服務類工作。
越極車隊指導老師范文靜告訴記者，巴哈大賽是一項專業性強、分工細致的賽事，參賽隊員分為賽車手和保障服務人員，總體分為車架組、懸架組、轉向組、制動組、傳動組、軟件組、宣傳組、商業組8個小組。
“別小看保障服務人員，他們在比賽中起的作用大著呢！”范文靜說，在比賽現場，翻車、斷軸乃至車輛拋錨，都是很常見的，此時急需保障服務人員發揮作用。
據介紹，此次大賽專門設置了賽車維修區，以便能及時修理出故障的車輛。為了保證參賽車輛狀態良好，維修區在夜間也常常燈火通明，學生們在孜孜不倦地修改著一個個細節，呈現出一片熱火朝天的忙碌景象。
此外，每臺參賽車輛在出征前，也經歷了堪稱“千錘百煉”般的打造?！皠e看賽車其貌不揚，就像游樂場里的沙灘車，但是它對細節的要求特別高，細節做得不到位，過不了車檢，會直接被取消參賽資格?！狈段撵o說。
據了解，巴哈是西班牙語Baja的音譯，即越野車的意思。巴哈大賽上采用的比賽車輛全為小型越野車。這一賽事于1976年起源于美國，是大學生方程式汽車大賽的前身，適合職業院校和本科低年級學生參與。參賽車隊按照賽事規則和賽車制造標準，在規定時間內，使用同一型號發動機，設計制造一輛單座、發動機中置、后驅的小型越野車。
越極車隊服務人員、襄陽汽車職業技術學院2020級汽修專業學生田家煒告訴記者，由于有著嚴格、特殊的要求，很多車輛配件只有極少數廠家才能提供，有的甚至只有進口配件才合規。
田家煒說，各車隊的車輛都由車隊自行設計。越極車隊參賽車輛的重要構件，像立柱、法蘭盤、懸架等，都是由隊員們自己設計后再購買配件組裝而成的。
田家煒透露，為了備戰這場比賽，在將近一年的時間里，他和隊友們除了要完成自己的學業外，還要通過書本、網絡等方式學習汽車設計等課程，以及電腦設計軟件和各種工具的使用，隨后自己動手設計、制造賽車?！爸苣?、節假日，很多同學都留在學校制作賽車?！?/p>
賽前進行高強度集訓
王亞是越極車隊的多面手，既是賽車手，又是保障服務人員，還參與了車輛設計。當記者問他，在車隊取得的成績中，車輛性狀和賽車手的現場表現，哪一個占的比例更大時，他回答說，賽車手的現場表現是第一位的。
據了解，越極車隊隊員平常以理論學習和車輛設計、維修保養為主，訓練的時間并不多。當然，這也和訓練場地的要求有關。王亞介紹，巴哈比賽分為靜態賽（無須駕駛賽車的比賽）和動態賽（需駕駛賽車的比賽）。動態賽包括爬坡測試、操控性測試、單圈計時、4小時耐力測試賽四大類。這對場地有較高要求，如爬坡測試對坡高、角度都有具體規定，而襄陽汽車職業技術學院校內難以找到全部符合比賽要求的訓練場地。所以，日常也只進行一些基礎性動態賽訓練。集訓放在賽前一周。
越極車隊賽車手牛長順說，巴哈比賽前一周，越極車隊租用黃家灣風景區的場地，隊員們在學習之余，每天參加8個多小時的緊張訓練?！澳菐滋?，天氣很熱，每天衣服會被汗濕透，但大家看到車技突飛猛進，覺得很值！”牛長順說。
商業化運作是方向
巴哈大賽到今年已經是第六屆了。和前五屆相比，今年的大賽有一個亮點——允許四驅車參賽，并在規則上賦予其加分項。盡管如此，記者在比賽現場了解到，此次參賽的大多數賽車仍為后驅車（二驅車）。
盡管沒有駕駛賽車在賽場上飛馳，但越極車隊服務人員、襄陽汽車職業技術學院2020級汽修專業學生田家煒對四驅車和二驅車在賽場上的表現有自己的看法。田家煒說，他觀看了很多比賽，感覺二驅車在抓地力、通過性方面已經明顯落后于四驅車，“我希望越極車隊能通過這次比賽提高認識，設計出自己的四驅車，將來隊員們能駕駛自己的四驅車參賽?！?/p>
車架、懸架、輪轂立柱、剎車系統、轉向系統、發動機、傳動裝置、座椅與安全裝備……一輛賽車雖然看上去體量輕巧，但構造并不簡單，除了巴哈大賽組委會提供的同款型發動機，其他一切都要參賽隊自己設計、組裝、測試。而且，在參賽車輛關鍵環節的設計、組裝上，既不能雷同，也不能與往屆的車輛相同。
范文靜介紹，根據巴哈大賽的要求，組建一個賽車團隊，不僅要挑選身手敏捷、體重較輕、膽大心細的賽車手，以及能力較強的設計、維修團隊，也需要品牌宣傳推廣及商業營銷類的人才，國內一些成熟的車隊已通過企業贊助的方式解決造車費用問題，而越極車隊在這方面還未實現。
此外，如何通過降低成本，讓符合參賽標準的小型越野車量產，走商業化之路，從而推廣巴哈運動，讓更多的人體驗巴哈運動、愛上巴哈運動，這也是擺在包括越極車隊等眾多學院派車隊面前的一道難題。
版權所有?2020 襄陽晚報 hj.cn 鄂ICP備2021012470號
原文鏈接：https://xywb.hj.cn/pc/con/202110/13/content_2004366.html
